Hebie 695 steering damper

alles bestens, gern wieder!

Hält schlecht. Schiebt sich langsam immer weiter nach oben. Hat den Lack von meinem Rad grossflächig komplett abgemacht. Liegt aber vermutlich an schlechter lackierung. Habe den Rahmen reklamiert. Trotzdem schiebt sich die Schelle immer weiter nach oben.

Gute Qualität und funktioniert einwandfrei.

Nach fuzzeliger Montage ist das Teil perfekt, jetzt schlägt der Lenker mit dem Korb nicht mehr um, und meine Frau liebt mich umso mehr.

Nur für erfahrene Schrauber geeignet. Dann erfüllt die Feder aber seinen Zweck. 👍

Gutes Prinzip, aber schlecht umgesetzt. Die Montage mit dem Stahlband am Rahmen ist eine Frechheit und hat mal gar nicht funktioniert. Eine Feder gibt es in jedem Baumarkt, auf die Rahmenbefestigung kommt es hier doch an!

Gut gegen das Umschlagen des Lenkers

Ich war anfangs etwas skeptisch , ob der Lenkungsdämpfer sich nicht negativ auf die Fahreigenschaften auswirken würde.
Das Gegenteil ist der Fall.
Die Montage erfordert etwas Geschick ist aber letztendlich einfach.
Bei Verwendung eines Doppelmittelbauständers ist die Montage sinnvoll.

Montage un peu pointu. Le produit est très pratique quand on charge des sacoches sur l'avant. On évite ainsi que le guidon tourne et d'abimer le tube supérieur et les leviers de frein d'un cintre plat.

Ganz hervorragend. Ich habe sowohl diesen, als auch den anderen Lenkungsdämpfer von Hebie (mit Elastomer), mehrmals verbaut.
Die hier bei manch anderen Bewertungen erwähnten "Mängel" sind leider oft auf nicht ganz korrekte Montage zurückzuführen.
Das silberne Spannband muss vor dem Festziehen unbedingt so weit wie möglich "vorgespannt" werden. Dazu mit einer Zange an beiden Seiten des Spannbandes ziehen. Nur dann kann der Spannmechanismus wirksam arbeiten. Dieses notwendige Ziehen mit der Zange ist in Abbildung 2 in der Anleitung auch vermerkt. Mit roten Pfeilen.
Wenn die Feder knackt, liegt es daran, dass die "Ringschraube" nicht richtig gerade ausgerichtet ist. Diese muss genau vertikal stehen, damit die Feder nicht verspannt wird und der Haken am Ende der Feder schief steht. Anfangs empfiehlt es sich die Verbindung zwischen der Ringschraube und der Feder etwas zu ölen bzw. zu fetten. Wenn sich die Metallteile aneinander angepasst haben, ist das eigentlich nicht mehr notwendig. Auch dieses Ölen ist in der Anleitung, Abbildung 2, dargestellt
Ich persönlich bevorzuge übrigens den Lenkungsdämpfer mit der Stahlfeder. Man kann ihn härter einstellen als bei der Elastomerversion.