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858020
SKU
219366900
Abstract Product Id
27881
Concrete Product Id
99622
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Limus Pro Open cross tyre
Limus Pro Open cross tyre

Challenge Limus Pro Open cross tyre

39,95 EUR RRP 64,90 EUR

Pretul include TVA plus 9,95 EUR (pentru livrare catre Romania)

cod produs: 219366900

Culoare schwarz/braun

Marime

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Detalii

Its deeper knobs already show it: This tyre is designed for hard, muddy grounds. Nevertheless, the knobs allow dirt to loose itself thanks to their open design. The flexible, tightly woven polyester carcass provides a strong performance that can be compared to the performance of a classic tubular tyre. This means: maximum traction not only on muddy ground, as well as speed and comfort for competitions.

· SuperPoly polyester carcass with an extremely high fabric density of 300 tpi
· PPS (Puncture Protection Strip) – puncture protection insert
· aramid bead, folding tyre
· hand-made
· max. tyre pressure: 6 bar (90 PSI)
· weight: approx. 365 g
· suitable for rims with the following dimensions: ETRTO - 622 x 15 – 19c
· 700 x 33 C

Manufacturer's ref. 00620

Caracteristici
Tubeless ready:
Nu
Aprobat biciclete electrice:
Nu
Tubular tyres:
Nu
Cauciuc fara sarma:
Da
Clincher tyres:
Nu
Wheel size:
28"
Manufacturer`s ref.:
10700065
GTIN:
8855627006209
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Limus Pro Open cross tyre

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33-622
TOP CX-Reifen für sehr tiefe, matschige Bodenverhältnisse.

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Je n'ai pas reçu le colis. C'est menglier Julien 1b route de quinssaines 03410 premilhat et non Montluçon

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Schön, aber sauschwer neu aufzuziehen. Schon oft geflickt nach einem Jahr.

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Die Montage gestaltete sich nicht ganz einfach, hat aber funktioniert. Soweit aufziehen, wie möglich, aufpumpen und über Nacht stehen lassen. Nichts für den schnellen Wechsel, aber der Reifen rollt wirklich gut.

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Der Reifen ist bei sehr nassen, bzw. schlammigen Bedingungen perfekt (echter Cyclocross-Einsatz).
Gleichzeitig rollt er auch auf Asphalt sehr gut - natürlich bremst das Profil, aber eben deutlich weniger, als man erwarten würde.

Zur Montage:
Die Erstmontage der "Open-Reifen" von Challenge ist aufwendiger. (Die Mühe lohnt sich aber!!)
Hier sind die diversen Montageanleitungen im Netz zu beachten.
Meine Vorgehensweise: Man nehme einen alten Schlauch, ganz leicht aufpumpen, montiere eine Seite des Reifens vollständig (ist schon mit Kraftaufwand verbunden). Dann die andere Seite des Reifen montieren. Beim ersten Mal wird man es aber nur auf 3/4 des Felgenumfangs schaffen (1/4 bleibt neben dem Felgenbett).
Schauen, dass der Schlauch schön in der Felgenmitte sitzt. Dann mit Gefühl auf 1...2 bar aufpumpen. Über Nacht stehen lassen. Mantel sollte nach der "Dehnungs-Nacht" nun vollständig auf die Felge gehen. Dann auf maximalen Druck aufpumpen. Weitere 12 Stunden warten. Mantel auf einer Seite demontieren, neuer Schlauch hinein, wieder montieren. Aufpumpen. Fertig.
Aufwendig, aber die Laufeigenschaften des Reifen sind es wert!

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Ich hatte schon viele Reifen am Crosser, aber Grifo und Limus Pro Open finde ich von der Performance einzigartig: Schnell, direkt, trotzdem dämpfend und ein bißchen tubeless-Feeling. Leider ist der hintere Reifen immer recht schnell runter (ähnlich wie bei Schwalbe-Reifen, denen kann man ja auch beim Abnehmen zuschauen), aber was soll's. Besser gehts nicht und sie sind den Preis wert.

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Gripp ohne Ende!! Tolle Laufeigenschaften auf Asphalt!! Montage nicht trivial, aber es lohnt sich !!

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Top Reifen!
Trotz des groben Profils laufen die Reifen recht gut (ist natürlich kein RR-Slick).
(Der "Racing Ralph" von Schwalbe läuft evtl. etwas leicht, kann aber vom übrigen Fahrverhalten absolut nicht mithalten.)
Das Kurvenhaftung ist echt a Schau!!
Gleichzeitig sind die Reifen sehr konfortabel, da mit sehr geringen Reifendruck fahrbar.
Jetzt weiß ich auch, warum man bei Querfeldein-Rennen fast nur Challenge-Reifen sieht...

Zur Montage:
Konstruktionsbedingt (Open Tubular) sind die neuen Reifen am Anfang ziemlich schwer auf die Felge zu bekommen.
Ich habe sie daher (wie von einem Challenge-Vertreter empfohlen) zunächst auf eine alte Felge 'halb' aufgezogen (d.h. 1/4 vom zweiten Wulst blieb dabei neben der Felge "in der Luft"). Etwas aufpumpen - gerade so viel, dass der Schlauch nicht platzt - und über Nacht stehen lassen. Am nächsten Tag kann man den Reifen dann mit normalem Aufwand fertig montieren. Nach 2 Tagen auf der alten Felge und 6 bar Reifendruck ließ er sich dann ganz normal auf das gewünschte Laufrad montieren. (Die genialen Fahreigenschaften lohnen auf jeden Fall diese etwas längere Prozedur)
Übrigens: Wenn man den Schlauch mit Babypuder (Talkum) bestreut, geht die Reifenmontage noch leichter.

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Marime:
33-622

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